SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (2024)

SUVs sind beliebt wie nie zuvor. Was ist beim Kauf zu beachten? Welche Größe ist die richtige? Braucht man überhaupt Allradantrieb? Der ADAC hat alles zum Thema SUV zusammengetragen.

  • Die Bandbreite reicht vom Kleinwagen-SUV bis zum Luxus-SUV

  • Nicht jedes SUV hat Allradantrieb

  • Hybrid oder Elektro: Welcher SUV-Antrieb ist der richtige?

  • SUV-Test: Die besten Autos aller Klassen in der ADAC Bewertung

SUVs sind beliebter als Limousinen
Nicht jedes SUV hat Allradantrieb
Hat ein SUV mehr Platz als andere Autos?
Klein bis riesig: Welche Größe soll es sein?
Hybrid, Elektro, Gas, Benzin oder Diesel?
Eignet sich ein SUV als Zugfahrzeug?
Die Kosten: Es gibt auch günstige SUVs
Vergleich: Die besten SUVs im ADAC Test

SUVs sind beliebter als Limousinen

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (1)

Jeder dritte Autokäufer greift in Deutschland mittlerweile zu einem SUV – klassische Limousinen mit Stufenheck will dagegen kaum jemand mehr. Warum das so ist, liegt auf der Hand: In einem SUV sitzt man höher und hat dadurch einen guten Überblick, das Platzangebot ist oft besser, und die Variabilität ist bei manchen SUVs genauso gut wie bei einem Van.

Unumstritten sind SUVs aber nicht. Die besonders wuchtigen Vertreter wieAudi Q8oderBMW X7haben den Ruf von unzeitgemäßen Spritschluckern und sind für hiesige Straßen fast schon zu groß: In engen Parkhäusern sowie bei Duplex-Parkplätzen tun sie sich schwer. Und wer damit zwei Parkplätze belegt, macht sich bei anderen Autofahrern extrem unbeliebt.

Es gibt aber (zum Glück) nicht nur SUV-Riesen: Die hohe Nachfrage erzeugt ein entsprechend vielfältiges Angebot– vor allem bei Kleinwagen-SUVs wieFord Puma, Opel Mokka und VW T-Cross oder kompakten SUVs wie Ford Kuga, VW Tiguan oder Kia Sportage, die stückzahlenseitig den Löwenanteil stellen. Es gibt kaum noch einen Hersteller, der nicht eines oder mehrere der Trendmobile im Programm hat. Der Kunde hat dann zwar mehr Auswahl, aber auch die Qual der Wahl. Deshalb hier eine kleine Orientierungshilfe.

Bedeutung: Was heißt SUV?

SUV(sprich: essjuhwie) ist die Abkürzung für "Sports Utility Vehicle". Es handelt sich also im Wortsinn um ein sportliches Fahrzeug mit Nutzwert. Vom Geländewagen unterscheidet sich das SUV dadurch, dass es nur eingeschränkt geländegängig ist. So fehlt etwa ein Untersetzungsgetriebe, und die Bodenfreiheit ist oft nicht besonders gut. Von einer brauchbaren Achsverschränkung ganz abgesehen.

Hier können Sie die exakten Unterscheidungskriterien zwischen SUV und Geländewagen nachlesen.

Ob man sich für DER SUV oder DAS SUV entscheidet, ist übrigens egal: Laut Duden sind beide Formen korrekt.

Nicht jedes SUV hat Allradantrieb

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (2)

Bei SUVs mittlerer Größe stellt sich oft die Frage: Soll es bei zwei angetriebenen Rädern bleiben oder gönnt man sich gegen Aufpreis Allradantrieb? Es kommt drauf an. Auf verschneiten Straßen oderauf schlammigen Wegenzum Beispiel hat ein Allradantrieb Vorteile. Wer also öfter unter solchen Bedingungen fährt oder gar im Voralpenland wohnt, sollte über die Option nachdenken.

DerMehrverbrauchhält sich in den meisten Fällen in Grenzen, zumal die zweite Achse ohnehin in der Regel nur bei Bedarf (also bei Traktionsverlust) automatisch zugeschaltet wird. Wer im norddeutschen Flachland zu Hause ist, könnte sich den Mehrpreis aber sparen.

Kleinere SUVswerden oft ausschließlich mit Frontantrieb angeboten, wie etwa ein Toyota Yaris Cross,VW T-Cross, einSeat Arona oder sogar ein nicht mehr ganz so kleinerCitroën C5 Aircross. Ausnahmen sind derSuzuki Vitara oder der Jeep Renegade, die gegen Aufpreis auch mit Allradantrieb zu haben sind. Je größer und PS-stärker das SUV, desto häufiger ist ein Allradantrieb an Bord.

Hat ein SUV mehr Platz als andere Autos?

Nicht zwingend. Weil ein SUV mehr Bodenfreiheit hat als etwa ein Van, geht dadurch ebenso Platz verloren wie durch die wuchtige Motorhaube. Ein klassischer Van bietet durch sein "One-Box-Design" meist mehr Raum als ein SUV, im Vergleich zum Kombi ist dasRaumgefühlin der Regel aber bei einem SUV besser.

Bei manchen Modellen kommt die Innenraumvariabilität fast an einen Van heran. DerSeat Tarracobietet etwa eine verschiebbare Rückbank und gegen Aufpreis eine dritte Sitzreihe, so dass bis zu sieben Personen Platz finden. Durch die leicht erhöhte Sitzposition ist der Einstieg meist bequemer und die Übersicht – zumindest nach vorn – besser als im Pkw. Für viele ist genau das der triftigste Kaufgrund.

Klein bis riesig: Welche Größe soll es sein?

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (3)

Das Kraftfahrtbundesamt KBA sieht in SUVs nur eine generelle Fahrzeuggattung. Doch wie bei anderen Pkw gibt es eigentlich verschiedene Klassen: VomKleinwagen-SUV(z.B.Ford Puma,Kia Stonic,Škoda Kamiq,Fiat 600e,Renault Captur) überKompakt-SUVs(z.B.Nissan Qashqai,Ford Kuga,Opel Grandland,Seat Ateca, VW Tiguan) bis hin zu Vertretern derMittelklasse(BMW X3,Volvo XC60, Toyota RAV4), deroberen Mittelklasse(Mercedes GLE,BMW X5) undOberklasse(Bentley Bentayga,Rolls Royce Cullinan) reicht die Bandbreite. Entsprechend unterscheidet sich das Preisniveau.

Doch welche Größe ist die richtige? Wer in dem Kleinwagen-SUVVW T-Crosseine praktischere Alternative zumVW Polosieht, liegt richtig. Er ist zum Beispiel nur 6 Zentimeter länger als ein Polo, aber 12 Zentimeter höher. Der Innenraum fällt dadurch etwas großzügiger aus – ein Raumwunder ist er aber nicht. Schließlich basiert der T-Cross auch technisch auf der Polo-Plattform. Ein SUV-Ableger ist also in der Regelin etwa eine halbe Nummer größer als sein Pendant.

Achtung: Nicht jedes SUV ist in die Höhe geschossen. Seat Arona oder Kia Stonic haben zwar eine andere Karosserie als Ibiza oder Rio, man sitzt jedoch kaum höher. Für diese Modelle hat sich der Begriff Crossover etabliert. Ein Crossover ist ein Auto, das sich keiner Fahrzeuggattung zuordnen lässt. Wichtig ist es also, vor dem Kauf ausführlich Probe zu sitzen – und natürlich auch Probe zu fahren.

Im Kommen sind SUV-CoupéswieAudi Q3 Sportback,BMW X4,Mercedes GLC Coupé undRenault Arkana. Sie sind oft unübersichtlich (besonders nach hinten) und haben weniger Platz als ihr Pendant mit normaler Karosserie. Aus rationalen Gründen kauft man diese Art Auto sicher nicht, sondern eher aus optischen.

Hybrid, Elektro, Gas, Benzin oder Diesel?

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (4)

Für große SUVs ist ein sparsamer Dieselmotor sicher keine schlechte Wahl, zumal bei aktuellen Modellen der Euronorm 6d oder 6e nach den Messungen des ADAC auch die Abgaswerte im grünen Bereich, sprich deutlich unter den Grenzwerten, liegen. Bei kleineren Modellen kann einTurbobenzinereine gute Alternative sein, da auch hier das Drehmoment passt und sich der Verbrauch im Rahmen hält.

Die Auswahl an alternativen Antrieben wird stetig größer, nicht nur bei teuren SUVs. Dacia bietet etwa denDuster als LPG-Version an, undHyundai KonasowieKia Soulsind als Elektroautosschon mit guten Alltagsreichweiten von rund 400 Kilometern gesegnet. Der elektrische Ford Mustang Mach-E fährt laut ADAC Ecotest sogar 480 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp. Auch chinesische Modelle gibt es mit Elektroantrieb, den BYD Atto 3 zum Beispiel.

Wer täglich zur Arbeit pendelt, kommt vielleicht mit einemPlug-in-Hybridwie dem Cupra Formentor oder dem Opel Grandland gut klar, um nur zwei der zahlreichen Plug-in-SUVs zu nennen. Rund 50 Kilometer fährt man mit ihnen rein elektrisch, bevor sich der Benziner zuschaltet.Ein reiner Hybrid wie Honda CR-V und HR-V zeigt seine Vorteile vornehmlich im Stadtverkehr und auf der Landstraße und gefällt dort durch Sparsamkeit.

Immer öfter gibt es auch sogenannte Mild-Hybride (48-Volt-Technik). Sie haben nur eine sehr kleine Zusatzbatterie und einen kleinen Elektromotor oder oft auch nur einen Startergenerator, der den Verbrennungsmotor unterstützen, aber nur in ganz seltenen Fällen auf kurzen Abschnitten den Antrieb übernehmen kann. Die Verbrauchsvorteile halten sich daher in engen Grenzen.

Eignet sich ein SUV als Zugfahrzeug?

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (5)

Soll das SUV auch als Zugfahrzeug genutzt werden, ist es sinnvoll, sich im Vorfeld sehr genau über die maximale Anhängelast zu informieren. Dennes gibt große Unterschiede. Kleine Modelle und Fahrzeuge mit alternativen Antrieben können oft nur wenig an den Haken nehmen – manche dürfen sogar gar nichts ziehen. Wer also mit einem großen Wohnanhänger auf Tour gehen will, ist mit einemLexus UXnicht gut bedient: Der kann maximal 750 Kilo schleppen – ganz gleich ob als Hybrid oder als Benziner.

Der rein elektrischeJaguar i-Paceist mangels jedweder Anhängelastals Zugfahrzeug gänzlich ungeeignet. Sein Elektro-KonkurrentAudi Q8 e-tronkommt immerhin auf 1800 Kilo Anhängelast, der neuere BMW iX sogar auf 2500 Kilo. Bedenken sollte man allerdings im Falle eines Elektro-Zugwagens, dass die Reichweite mit Anhänger enorm dahinschmilzt und sich manche Ladesäulen mit einem Gespann nicht anfahren lassen.

So sind größere SUVs mit starkem Dieselmotor nach wie vor am besten als Zugfahrzeug geeignet. Schon derAudi Q340 TDI mit 190 PS bringt es auf 2,2 Tonnen Anhängelast, einBMW X5Diesel auf 3,5 Tonnen.

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Die Kosten: Es gibt auch günstige SUVs

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (6)

SUVs kosten mehr als vergleichbare Kombis oder Limousinen. Wie bei allen anderen Neuwagen sind bei SUVs die Preise in den letzten Jahren in die Höhe geschossen. Günstigstes Modell auf dem Marktist derDacia Duster, den es in der Basisvariante für unter 20.000 Euro gibt. Kleinwagen-SUVs starten in der Regel bei um die 25.000 Euro. DerOpel Crosslandist zum Beispiel ab gut 26.000 Euro zu haben.

Ein familientaugliches SUV liegt zwischen 30.000 und 40.000 Euro je nach Ausstattung und Motor. Der Nissan Qashqai etwa kommt als Basismodell auf rund 29.500 Euro, ein Hyundai Tucson auf 33.500 Euro. Nach oben gibt es keine Grenzen. Mit großem Motor und edler Ausstattung sind selbst Mittelklasse-SUVs keine Schnäppchen mehr.

Doch der Anschaffungspreis ist nur die halbe Wahrheit: Fix- und Betriebskosten wie Versicherung, Steuer und Inspektionen schlagen genauso zu Buche wie etwa die Reifen, die meist größer und daher auch teurer sind als bei konventionellen Pkw. Vergessen sollte man auch den Wertverlust nicht, der letztendlich dieGesamtkostenam meisten beeinflusst. SUVs sind jedoch grundsätzlich recht wertstabil.

Mit dem ADAC Autokostenrechner können Sie sich für jede Modellvariante die individuellen Kosten pro Monat bzw. pro Kilometer ausrechnen lassen.

  • Hier geht's zum ADAC Autokostenrechner

  • SUVs aller Klassen im ADAC Autokosten-Check

Vergleich: Die besten SUVs im ADAC Test

Was bei gewöhnlichen Pkw gilt, ist auch bei SUVs nicht anders: Vor dem Kauf sollte man das Wunschmodell mit der passenden Motor/Getriebe-Kombination unbedingt ausgiebig Probe fahren. Wie sind Ein- und Ausstieg? Finde ich eine passende Sitzposition? Erschließt sich die Bedienung auf Anhieb?

Wenn Sie dann noch zu Ihren subjektiven Eindrücken dieobjektivenADAC Autotestsmit über 300 Bewertungskriterien zu Rate ziehen, sollte es keine Überraschungen mehr geben. Hier sind die Top 10 der jeweils besten aktuellen SUVs aller Klassen (Stand: Dezember 2023). Bei Notengleichheit sind mehrere Modelle dargestellt.

Die besten Kleinwagen-SUVs

Modell im Test

Antrieb

Leistung

Preis*

Gesamtnote

Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend

Elektro

150 kW/204 PS

44.550 €

2,1

Kia e-Soul (64 kWh) Spirit

Elektro

150 kW/204 PS

43.190 €

2,1

Peugeot e-2008 GT

Elektro

100 kW/136 PS

40.892 €

2,2

Opel Mokka-e Ultimate

Elektro

100 kW/136 PS

41.220 €

2,3

Škoda Kamiq 1.0 TSI Ambition

Benzin

85 kW/115 PS

22.900 €

2,3

Škoda Kamiq 1.5 TSI ACT Scoutline DSG

Benzin

110 kW/150 PS

30.490 €

2,3

VW T-Cross 1.6 TDI Style DSG

Diesel

70 kW/95 PS

26.300 €

2,3

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid ST-Line X

Benzin

92 kW/125 PS

27.400 €

2,4

Renault Captur TCe 130 Intens EDC

Benzin

96 kW/130 PS

24.808 €

2,4

Seat Arona 1.0 TSI Xperience

Benzin

81 kW/110 PS

24.670 €

2,4

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid Elegant 2WD

Benzin-Hybrid

85 kW/116 PS

29.990 €

2,4

VW Taigo 1.0 TSI Style DSG

Benzin

81 kW/110 PS

29.125 €

2,4

VW Taigo 1.5 TSI DSG

Benzin

110 kW/150 PS

34.715 €

2,4

VW T-Cross 1.0 TSI Life

Benzin

70 kW/95 PS

20.075 €

2,4

*Preis zum jeweiligen Testzeitpunkt; aktueller Preis kann variieren

Die besten SUVs der Kompaktklasse

Modell im Test

Antrieb

Leistung

Preis*

Gesamtnote

BMW iX1 xDrive 30

Elektro

230 kW/313 PS

55.000 €

1,8

Volvo C40 Recharge Pure Electric Single Motor Ultimate

Elektro

170 kW/231 PS

58.950 €

1,8

Kia Niro EV (64 kWh) Inspiration

Elektro

150 kW/204 PS

47.590 €

1,9

Mercedes EQA 250 Electric Art

Elektro

140 kW/190 PS

48.481 €

1,9

Citroen e-C4 X 136 Shine Pack

Elektro

100 kW/136 PS

41.340 €

2,0

Genesis GV60 Sport Plus AWD

Elektro

360 kW/490 PS

71.010 €

2,0

Mercedes GLA 200 d Progressive 8G-DCT

Diesel

110 kW/150 PS

40.597 €

2,0

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V Prime Allrad DCT

Diesel

100 kW/136 PS

45.200 €

2,1

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 Iconic Esprit Alpine Automatik

Benzin-Hybrid

146 kW/199 PS

44.950 €

2,1

Renault Mégane E-Tech Electric EV60 220hp optimum charge Techno

Elektro

160 kW/218 PS

44.700 €

2,1

VW Tiguan 2.0 TDI Elegance 4MOTION DSG

Diesel

110 kW/150 PS

41.828 €

2,1

*Preis zum jeweiligen Testzeitpunkt; aktueller Preis kann variieren

Die besten SUVs der Mittelklasse

Modell im Test

Antrieb

Leistung

Preis*

Gesamtnote

BMW iX3 Impressive

Elektro

210 kW/286 PS

71.800 €

1,7

Škoda Enyaq Coupé RS

Elektro

220 kW/299 PS

61.550 €

1,7

Škoda Enyaq iV RS

Elektro

220 kW/299 PS

63.300 €

1,7

Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) Techniq-Paket 2WD

Elektro

168 kW/229 PS

57.200 €

1,8

Hyundai Ioniq 5 (77,4 kWh) Uniq-Paket 4WD

Elektro

239 kW/325 PS

64.900 €

1,8

VW ID.5 Pro Performance

Elektro

150 kW/204 PS

48.970 €

1,8

Audi Q4 Sportback 40 e-tron S line

Elektro

150 kW/204 PS

56.500 €

1,9

Genesis GV70 Electrified Sport AWD

Elektro

360 kW/490 PS

68.480 €

1,9

Hyundai Ioniq 5 (72 kWh) Techniq-Paket 2WD

Elektro

160 kW/217 PS

53.600 €

1,9

Kia EV6 (58 kWh)

Elektro

125 kW/170 PS

46.990 €

1,9

Kia EV6 (77,4 kWh)

Elektro

168 kW/229 PS

50.990 €

1,9

Mercedes EQB 350 Electric Art 4Matic

Elektro

215 kW/292 PS

58.929 €

1,9

Škoda Enyaq iV 80

Elektro

150 kW/204 PS

43.950 €

1,9

Toyota bZ4X Comfort-Paket

Elektro

150 kW/204 PS

54.390 €

1,9

VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max

Elektro

150 kW/204 PS

58.820 €

1,9

*Preis zum jeweiligen Testzeitpunkt; aktueller Preis kann variieren

Die besten SUVs der oberen Mittelklasse/Oberklasse

Modell im Test

Antrieb

Leistung

Preis*

Gesamtnote

BMW iX xDrive 50

Elektro

285 kW/523 PS

102.500 €

1,6

Audi Q8 e-tron Sportback 55 advanced quattro

Elektro

300 kW/408 PS

87.550 €

1,9

Volvo XC90 D5 Momentum AWD Geartronic

Diesel

165 kW/225 PS

58.430 €

1,9

Mercedes GLE 350d 4Matic 9-G-Tronic

Diesel

200 kW/272 PS

69.496 €

2,0

Mercedes GLE Coupé 400 d AMG Line 4MATIC 9G-TRONIC

Diesel

243 kW/330 PS

82.824 €

2,1

Volvo XC90 B5 Insciption AWD Geartronic

Diesel

173 kW/235 PS

71.950 €

2,1

BMWX5 xDrive30dSteptronic

Diesel

195 kW/265 PS

69.200 €

2,2

VWTouareg 3.0 V6 TDI SCR4Motion Tiptronic

Diesel

170 kW/231 PS

57.975 €

2,2

BMW X5 xDrive45e M Sportpaket Steptronic Sport

Benzin-Hybrid

290 kW/394 PS

84.900 €

2,3

Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC 9G-TRONIC

Diesel-Hybrid

235 kW/320 PS

75.565 €

2,3

Porsche Cayenne E-Hybrid Tiptronic S

Benzin-Hybrid

340 kW/462 PS

94.214 €

2,3

Volvo XC90 D5 R Design AWD Geartronic

Diesel

173 KW/235 PS

68.750 €

2,3

Volvo XC90 Recharge Plug-in Hybrid T8 R Design Edition AWD Geartronic

Benzin-Hybrid

335 kW/455 PS

77.300 €

2,3

VW Touareg 3.0 V6 TDI SCR 4MOTION Tiptronic

Diesel

210 kW/286 PS

60.675 €

2,3

*Preis zum jeweiligen Testzeitpunkt; aktueller Preis kann variieren

Hier finden Siealle beim ADAC getesteten Automodelle.

SUV oder Standardmodell: Alle Vor- und Nachteile

SUVs sind nicht unumstritten: Ihre Gegner meinen, die Trendfahrzeuge seien viel zu groß und würden zu viel verbrauchen. Doch stimmt das? Der ADAC hat die Vor- und Nachteile von SUVs im Vergleich zum Standardmodell zusammengetragen und verschiedene Pärchen miteinander verglichen.

SUVs im Vergleich zum Standardmodell

SUV-Modelle im Test: Kaufberatung und die besten SUVs (2024)

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Name: Duncan Muller

Birthday: 1997-01-13

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Job: Construction Agent

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